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Todos sabem a história do Fusca. O modelo foi desenvolvido na Alemanha por Ferdinan Porsche a pedido de Hitler e se tornou o grande símbolo automotivo do país. Ele surgiu em 1936 na Alemanha e foi produzido até 2003 no México na mesma geração. Aqui no Brasil sua produção durou de 1959 a 1986, mas voltou em 1993 ficando até 1996.
Mas a Volkswagen tentou retomar o espírito do Fusca em 1994 com o conceito Concept One apresentado no Salão de Los Angeles. Depois, em 1995 o Beetle Concept foi apresentado mostrando que a Volkswagen realmente queria trazer o besouro de volta, mas com uma abordagem retrô que entraria na moda alguns anos depois.
O original produzido de 1938 a 2003 vendeu 21 milhões de unidades, sendo que o Brasil foi responsável por 3,1 milhões delas foram feitas só no Brasil, o segundo país que mais produziu unidades do modelo no mundo. A Alemanha foi a campeã com 15.444.858 unidades, mas só aqui ele foi líder de vendas por 23 anos seguidos.
É um contraste de números com o New Beetle, que foi produzido de 1997 a 1999 na Alemanha e depois migrou para o México, onde ficou em linha até 2011. Ao todo, foram 1,16 milhões de unidades do New Beetle vendidas no mundo. Uma parcela muito pequena se comparada ao modelo original, que conviveu com ele por alguns anos.
Se a fórmula de um Golf vestido de Fusca, com interior mais apertado e acabamento mais simples não agradou, a Volkswagen mudou tudo na terceira geração. Lançado em 2011, o novo modelo tinha uma missão diferente: ser um Golf mais esportivo. O teto ficou mais baixo e reto, como no Fusca original, além de ter ganho rodas maiores e ficado mais largo.
Assim, no Brasil virou Volkswagen Fusca, na França era Coccinelle, na Itália foi vendido como Maggiolino, Käfer na Alemanha e Beetle nos EUA em outros países. Ele seguia com base de Golf, a PQ35, mas ganhou motores mais potentes e até variantes especiais como a R-Line (vendida no Brasil) e a aventureira Dune.
Apesar de ser o Fusca mais legal de todos, com mais tecnologia e melhor acabamento, foi o mais fracassado. Vendido entre 2011 e 2019, com produção exclusivamente feita no México, o novo Fusca vendeu só 530 mil unidades. Ou seja, praticamente metade do New Beetle e uma fração do modelo original.
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