Hi guys, Welcome to the Advanced Video Search Engine, and you are watching 50% MRT GLODOK - KOTA Fase 2A & Integrasi STASIUN KAI JAKARTA KOTA 2027 | Kebersihan Pelataran Beos. That video is uploaded by On Road Indonesia at 2024-05-15T15:12:21-07:00. We are promoting this video only for entertainment and educational purpose only. So, I hope you like & enjoy it. [A1upua1YaDU]
| Name | 50% MRT GLODOK - KOTA Fase 2A & Integrasi STASIUN KAI JAKARTA KOTA 2027 | Kebersihan Pelataran Beos |
| Video Uploader | Video From On Road Indonesia |
| Upload Date | This Video Uploaded At 15-05-2024 22:12:21 |
| Video Discription | #mrtjakarta #jepang #mrt #prabowogibran #ciliwung #normalisasi #sjut #stasiun sentral #menteng #kajj #krl #keretacepat #jakarta #railway #highspeed #jakartatransportation #jakartadevelopment #indonesiadevelopment #greaterjakarta #dkijakarta #jabodetabek #lrtjakarta #lrtjabodebek #lrtbekasi #lrtcibubur #lrtcawang #jokowi #jokowidodo #prabowo #kai #kereta #keretacepat #highspeedrailway #manggarai #revitalisasi #revitalisasistasiun #normalisasi #kaliciliwung #sodetanciliwung #onroadindonesia #onroad #indonesia #stasiun #lrt #cikunir #bekasi #kuningan #rasunasaid #setiabudi #cawang #dukuhatas #transjakarta #skybridge #fase2 #keretalrt Moda Raya Terpadu Jakarta (disingkat MRT Jakarta atau MRTJ, bahasa Inggris: Jakarta Mass Rapid Transit) adalah sistem transportasi rel angkutan cepat di Jakarta. Proses pembangunan moda transportasi ini dimulai tahun 2013. Jalur pertama layanan MRT Jakarta dioperasikan tanggal 24 Maret 2019, menjadikannya layanan moda raya terpadu pertama yang beroperasi di Indonesia. Sumber: https://investor.id/business/294662/proyek-mrt-dipastikan-lanjut-hingga-ke-fase-3-dan-4 https://ekonomi.bisnis.com/read/20220701/98/1550159/proyek-mrt-fase-3-dan-4-butuh-rp200-triliun-keterlibatan-swasta-dibutuhkan https://www.kompas.com/properti/read/2022/06/19/203000921/inggris-bakal-danai-proyek-mrt-jakarta-senilai-rp-22-triliun https://ekonomi.bisnis.com/read/20240110/45/1730958/progres-proyek-mrt-mangga-besar-glodok-kota-4297-kapan-rampung Sumber Gambar: MRT Jakarta Youtube Channel Lin Utara–Selatan merupakan jalur pertama MRT Jakarta. Jalur ini menghubungkan daerah Lebak Bulus di selatan dengan Ancol di utara. Jalur ini dibagi menjadi dua tahap, yaitu Fase I dan Fase II. Jalur ini memiliki warna merah di peta sehingga disebut juga dengan Red Line. Fase I Lin Utara–Selatan merupakan jalur sepanjang 15,7 km yang menghubungkan Stasiun Lebak Bulus dengan Stasiun Bundaran HI. Stasiun ini melayani 13 stasiun meliputi 7 stasiun layang dan 6 stasiun bawah tanah. Pembangunan fase ini dimulai pada tanggal 10 Oktober 2013. Pada tanggal 24 Maret 2019, fase ini mulai beroperasi penuh setelah diresmikan pada tanggal yang sama. Fase ini memiliki fasilitas depo di Lebak Bulus sebagai tempat perawatan rangkaian MRT. Fase II Lin Utara–Selatan merupakan pembangunan kelanjutan dari Fase I yang memiliki panjang total 13,3 km. Fase ini menghubungkan Stasiun Bundaran HI dengan Stasiun dan Depo Ancol. Tahap II terbagi dalam dua tahap pembangunan, yaitu Fase IIA dengan Fase IIB. Fase IIA meliputi pembangunan dari Stasiun Bundaran HI menuju Stasiun Kota. Fase IIB meliputi pembangunan dari Stasiun Kota menuju Depo di Ancol Barat. Pembangunan Fase IIA secara resmi dimulai 24 Maret 2019 bersamaan dengan peresmian Fase I. Pembangunan fisik dari Fase IIA sendiri rencananya baru dimulai pada bulan Maret 2020. Namun karena adanya Pandemi COVID-19, pembangunan Fase IIA terlambat hingga Juni 2020. Diperkirakan, segmen satu dari Fase IIA baru akan beroperasi Maret 2025 setelah sebelumnya ditargetkan selesai Desember 2024 Lin Timur–Barat merupakan jalur kedua MRT Jakarta yang menghubungkan Cikarang di timur dengan Balaraja di barat melewati daerah Jakarta Pusat. Jalur ini memiliki panjang kurang lebih 87 km. Proses pembangunannya sendiri dibagi menjadi beberapa seksi. Jalur ini rencananya akan terintegrasi dengan Jalur Utara–Selatan di Stasiun Thamrin. Fase III merupakan tahap pertama dari pembangunan Lin Timur–Barat. Fase ini membentang sepanjang kurang lebih 31,7 km yang menghubungkan Ujung Menteng dengan Kalideres. Pada awalnya, fase ini diperkirakan mulai pembangunan pada tahun 2020. Namun, rencana itu molor sehingga diperkirakan pembangunan baru mulai pada tahun 2021.Rencana trase jalur ini berhimpitan dengan rencana jalur LRT Jakarta Velodrome–Dukuh Atas. Sehingga agar jalur LRT tidak mengganggu okupansi penumpang MRT, Pemprov DKI menilai perlu untuk mempertimbangkan opsi menghilangkan rute lanjutan ini atau mengubah trase jalur LRT agar tidak berhimpitan dengan rencana trase fase III Pada bulan Desember 2020 Direktur Utama PT MRT Jakarta, William Sabandar mengumumkan rencana pembangunan Fase 4. Jalur Fase 4 ini menghubungkan Fatmawati dengan TMII sepanjang kurang lebih 12 km. Rute ini dinilai sebagai rute yang paling strategis karena belum ada transportasi rel yang melewati daerah tersebut. Selain itu, rute ini rencananya akan terintegrasi dengan Terminal Kampung Rambutan dan LRT Jabodebek. Saat ini proses telah dimulai untuk studi kelayakan yang selanjutnya dilakukan proses perencanaan desain. Pembangunan fase ini rencananya akan menggunakan skema Kerja sama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU). Rencananya jalur ini akan dibangun mulai tahun 2022 dan beroperasi pada tahun 2027 Sumber: Wikipedia MRT Jakarta On Road Indonesia Media by: Bang Aris TV A1upua1YaDU |
| Category | People & Blogs |
| Tags | mrtjakarta | prabowogibran | ciliwung | stasiun sentral | menteng | kajj | krl | keretacepat | jakarta | railway | highspeed | jakartatransportation | jakartadevelopment | indonesiadevelopment | greaterjakarta | dkijakarta | jabodetabek | lrtjakarta | lrtjabodebek | lrtbekasi | lrtcibubur | lrtcawang | jokowi | jokowidodo | prabowo | kai | kereta | highspeedrailway | manggarai | revitalisasi | revitalisasistasiun | onroadindonesia | onroad | indonesia | stasiun | lrt | cikunir | bekasi | kuningan | rasunasaid | cawang | dukuhatas | transjakarta | skybridge | fase2 | keretalrt |
